italya da otomobil üretimi-ferrari ve maseratti
12/10/2008 · Kategori: ARABA
Ferrari resmi
2008 yılı otomobil dünyası için pek olumlu geçmediği bilinmektedir. özelliklede Amerikadaki otomobil devlerinin yaptıkları zararlar ve de küçülme kararları taployu iyice karamsarlaştırdı. ancak italyadan gelen haberler bir nebzede olsa sevindirdi. Ferrari ve Maserattinin ilk çeyrek rakamları rekor niteliğinde, ferrari bu yıl %4 lük kar artışı ile 1654 araç sattığını açıkladı bu araçlar 612 araç ile Scaglietti ve 599 araba ile GTB Fiorano oldu. bu kar ise toplam ciroya ise %20 olarak yasıdı.
Maseratti Resmi
Maseratti ise %21 lik Satış Artışı açıkladı Bu artış kara 10 Milion Avro ola
rak Yansıdı markaya göre paraya baktığınızda bu para az gibi görünebilir ama unutmayınki bu şirket 17 yıldır kar edemiyordu
Kalıcı Bağlantı Yorum (yok) Yorum yaz!
Mercedes Vito
5/10/2008 · Kategori: mercedes
Mercedes Vito
Her kullanıma, her sektöre uyumlu ve her yeni güne hazır bir ticari araç. Yeni Vito bunun mümkün olduğunu ve değişken araç konseptinin aracı ve kişiyi özel yaptığını kanıtlıyor. Bu yüzden Vito, Kombivan, Camlıvan ve Panelvan olmak üzere üç modele ve üç CDI dizel ve iki benzinli olmak üzere 5 motor seçeneğine sahip. Hafif ticari araç sınıfında şimdiye kadar hiç görülmemiş bir yenilik sunuyor. Modeline göre, tamamen kendine özgü bir özellik katanve örneğin orta uzunluktaki araçlara eklenebilen yüksek tavan da dahil olmak üzere üç farklı üst yapı uzunluğu seçeneği yeni Vito’da. Bu seçenek çeşitliliği aracınızı dilediğiniz gibi biçimlendirmenize, istediğiniz gibi bir araç yaratmanıza olanak veriyor.
Kısa Vito:
Boyu küçük, yetenekleri çok büyük. Dinamik ve hareketli, 475 mm’lik uzunluk: Kısa Vito dar sokaklar ve yoğun şehiriçi trafiği için yaratıldı. Özellikle modern otomobil yapısının her şeyi sunduğu göz önüne alındığında kısa Vito ideal uzunlukta. Her Vito’da olduğu gibi kısa Vito’da da konforlu ve ergonomik sürücü bölümü, kalitenin ve estetiğin keyfini yaşatıyor. Azami uzunluğu 200 mm kadar artıran ön koltukların altına yükleme yapabilme olanağı, kısa Vito’nun kolaylıklarından sadece biri.
Araç uzunluğu 4,75 m
Panelvan’da 4,65 m’e kadar yükleme bölümü hacmi
2,42 m’ye kadar yükleme uzunluğu (ön koltukların altına yükleme olanağı kullanıldığında 2,62 m)
Orta Vito:
Aynı iş için daha fazla yer. Orta Vito’lar aynı aks mesafesinde 245 mm daha fazla arka uzantıya sahip. Hareketliliği kısıtlamadan kullanılan bu ilave uzunluk tamamen ve sadece yükleme ya da bagaj bölümü hacmine katkıda bulunuyor.
Araç uzunluğu 4,99 m
İsteğe bağlı yüksek tavanlı Panelvan ve Camlıvan 2,67 m’ye kadar yükleme uzunluğu (ön koltukları naltına yükleme olanağı kullanıldığında 2,87 m)
Uzun Vito:
XXL taşımacılık. Uzun üst yapıdaki ile aynı uzunlukta arka uzantı ve 3430 mm’ye uzatılmış aks mesafesiyle, uzun Vito hacme doymuş.
2,90m’yekadaryükleme uzunluğu (ön koltukların altına yükleme olanağı kullanıldığında 3,10 m)
5,22m araç uzunluğu
Panelvan’da 5,68 m ’e kadar yükleme bölümü hacmi
Kalıcı Bağlantı Yorum (yok) Yorum yaz!
Mclaren Pilotları Heikki KOVALAINEN - Lewis HAMILTON
5/10/2008 · Kategori: mercedes
Lewis HAMILTON
Doğum Tarihi: 07.01.1985
Doğum Yeri: Stevenage, İngiltere
Boy: 1.74 cm
Kilo: 67 kg.
Medeni Hali: Bekar
GP Zaferi: 4 (2007)
Kazandığı Puanlar: 109 (2007)
Katıldığı GP: 17
Podyum: 12
İlk GP: 2007 Avustralya
Asıl adı Lewis Carl Hamilton olan genç yetenek, 7 Ocak 1985’te İngiltere Hertfordshire’da dünyaya geldi. Henüz 8 yaşındayken karting yapmaya başlayan Hamilton, ileride Formula 1 pilotu olacağının sinyallerini henüz çocukken vermeye başladı. 9 yaşındayken gittiği bir ödül töreninde McLaren Mercedes’in şimdiki takım direktörü Ron Dennis’le karşılaştığında, ona bir gün McLaren Mercedes takımının pilotu olacağını söyleyen Hamilton, bu olaydan 4 yıl sonra, McLaren Mercedes pilot yetiştirme destek programına alınmış ve 12 yaşından itibaren McLaren Mercedes'in himayesinde yetişmiştir.
2001 yılında Formula Serisi’nde beşinci, ertesi yıl Formula Serisi’nde üçüncü sırayı almıştır. 2003'te Formula Serisi’nde şampiyon olduktan sonra iki yıl F3 Avrupa serisinde yarışan genç pilot, ikinci yılında şampiyonluğa ulaşmıştır. İlk kez 2006 sezonunda mücadele ettiği GP2'de sezonu zirvede kapatmıştır.
2007’de Vodafone McLaren Mercedes F1 Takımı'na geçen Hamilton, Formula 1’de ilk yarışına 2007 sezonunun ilk yarışı olan Avustralya Melbourne’de çıkmıştır. İngiliz pilot 2007’de Formula 1’de Vodafone McLaren Mercedes takımının koltuğuna oturarak F1 tarihinde yarışan ilk siyahi pilot olmuştur. İlk Formula 1 yarışında 3. olan, 2007’de katıldığı ilk dokuz yarışın hepsinde ilk üç içinde yer alan İngiliz pilot, katıldığı ilk 9 yarışta üst üste podyum görerek F1 tarihine geçmiştir. 2007 sezonunda 17 yarışta toplam 109 puan toplayan Hamilton, sürücüler klasmanında son yarışın son virajına kadar şampiyon olma şansını korumuş, fakat dramatik bir şekilde uzun süre lider götürdüğü 2007 Pilotlar Şampiyonasında, 1 puan farkla şampiyonluğu kaçırmıştır. Pilot, geçtiğimiz sezon 17 yarışta 4 GP zaferi, 5 ikincilik, 3 üçüncülük alarak toplam 12 podyum yaşamıştır. 18 Mart 2007’de Melbourne’de piste çıktığında henüz ismi doğru telaffuz edilemeyen bir pilotken, bugün dünyanın en çok kazanan ve en ünlü sporcuları arasına girmiştir.
Heikki KOVALAINEN
Doğum Tarihi: 19 Ocak 1981
Doğum Yeri: Suomussalmi – Finlandiya
Boy: 1.70 cm.
Kilo: 63 kg.
Medeni Hali: Bekar
GP Zaferi: 0
Kazandığı Puanlar: 30 (2007 Pilotlar Şampiyonası 7.si)
Katıldığı GP: 17
Podyum: 1
İlk GP: 2007 Avustralya
Heikki Kovalainen Formula 1 kariyerine tıpkı Lewis Hamilton gibi 2007 yılında başladı. F1 kariyerinin startını Avustralya’da alan pilot, Melbourne’de 10. olabildi. Doğum yeri Finlandiya olan genç pilot kariyerine birçok ünlü pilot gibi kartingle başladı. 1999 – 2000 ve 2001 yıllarında Avrupa’da karting yarışlarında ve İskandinavya’da birincilikler kazandı. 2002’de F3 yarışlarına katıldı. 2003’te Renault Minardi F1 takımının test pilotu oldu. 2004 yılında da aynı pozisyonda başarılı testler çıkaran Heikki 2005’te, İngiliz Arden International takımı ile GP2 serisine katıldı ve sezonu 105 puanla ikincilikle tamamladı. 2006 yılını Renault takımında test pilotluğu ile geçirdi. 2007’de Fernando Alonso'nun Vodafone McLaren Mercedes'e geçmesiyle F1 kariyeri başladı. Kovalainen’in kaderi Alonso’nun kariyeriyle 2008 sezonunda yine kesişti ve Alonso’nun Vodafone McLaren Mercedes’den ayrılması ile bu yıldan
Kalıcı Bağlantı Yorum (yok) Yorum yaz!
Mercedes Mclaren Tarihi
5/10/2008 · Kategori: mercedes
McLaren, 1963 yılında, Yeni Zelandalı Bruce McLaren (30 Ağustos 1937 – 2 Haziran 1970) tarafından, “McLaren” adıyla İngiltere merkezli olarak kurulmuştur. Kuruluşundan 3 yıl sonra, 1966’da yapılan Monaco Grand Prix’i ile yarış hayatına başlayan takım, ilk zaferine 1968’de Bruce McLaren’in pilotu olduğu McLaren-Ford takımı ile ulaşmıştır. Bruce McLaren’in, 1970’de Goodwood Motor Circuit’de yeni geliştirdiği aracı test ederken yaptığı kaza sonucu trajik bir şekilde hayatını kaybetmesinin ardından takım, Yeni Zelandalı pilotun vasiyetini yerine getirerek, yarışmaya devam etmiştir. 1974 yılında McLaren pilotu olan Emerson Fittipaldi, McLaren-Ford M23 ile takıma ilk kez Formula 1 Sürücüleri ve Üreticileri Şampiyonası’nı kazandırmıştır. Aynı yıl 1995 yılına kadar sürecek ünlü Marlboro sponsorluğu başlamıştır.
1981 yılında Ron Dennis'in takımı Project 4 ile McLaren'in birleşmesi sonucu bugünkü McLaren takımı ortaya çıkmıştır. Bundan sonra yapılan araçların ismi MP4 ile başlamıştır. 1988/1989 sezonunda, adlarını Formula 1 tarihine altın harflerle yazdıran efsane pilotlar Brezilyalı Ayrton Senna ve Fransız Alain Prost, Formula 1 tarihinde en yüksek duble sayısına ulaşarak Grand Prix rekorunu kırmışlardır. Takım, 1988’de 16 yarışın 15’ini kazanmıştır.
1988–1992 yılları arasında art arda 4 kez sürücüler ve markalar şampiyonlukları elde eden takım, 8 kez markalar şampiyonu olmuştur. Bugün Vodafone McLaren Mercedes, 11 sürücüler şampiyonluğuyla rekor sahibidir. McLaren takımı, 1995'te Mercedes'le motor anlaşması imzaladıktan sonra yeni bir yapılanmaya giren McLaren takımı, başarılı tasarımcı Adrian Newey'i de (artık, Red-Bull Technology Teknik Müdürü olarak görev yapıyor) kadrosuna katarak, eski günlerine tekrar dönmüş ve Mika Hakkinen'le 1998–1999 yıllarında şampiyon olmuştur. Ayrıca McLaren şirketi 1994–1998 yılları arasında McLaren F1 isimli bir süper spor otomobil de üretmiştir.
Kalıcı Bağlantı Yorum (yok) Yorum yaz!
Otomobil - araba- otomobilin teknolojik gelişimi
3/10/2008 · Kategori: ARABA
Otomobil - araba
Otomobil (Auto: Yunancadaki anlamıyla kendiliğinden + mobile: Latincedeki anlamıyla hareketli demektir). Otomobil kavramının ilk ortaya çıktığı zamanı göz önüne alırsak at,eşek kullanılmadan, itmeden veya çekmeden kendiliğinden hareket edebilen öz itmeli taşıt anlamına gelmektedir.
Otomobillerin teknolojik gelişim kronolojisi
1680 — Çalışabilen ancak kullanışlı olmayan ilk içten yanmalı motor 1680 yılında Hollandalı Christiaan Huygens’in yaptığı barutun yanması ile çalışan pistonlu makine oldu. Kapalı bir silindir içinde patlayan barut kayabilen bir pistona etki ederek pistonun hareket etmesini sağlamaktaydı.
1698 — İngiliz Thomas Savery ilk buharlı makineyi yaptı
1769 — İngiliz James Watt uzun süreli çalışan buharlı makineyı yaptı
1769 — Kendi kendine hareket hareket eden ilk araç Fardier Fransız mühendis ve topçu yüzbaşı
1769 FardierNicolas Joseph Cugnot (1725-1804) tarafından yapıldı.
1787 — Oliver Evans Amerikada yolcu taşıyan araç yapmıştır.
1801 — İngiltere’de Richard Trevithick buharlı otomobil yaptı.
1824 — İçten yanmalı motorların, özellikle dizel motorlarının temel ilkeleri, genç bir Fransız mühendisi Sadi Carnot tarafından ortaya atıldı
1830 — 15 – 20 km hızla giden buharla çalışan 14 yolcu taşıyabilen yolcu otobüsleri imal edildi.
1860 — İngiliz Parlementosu bütün arabaların iki sürücüsü ve önünde gündüz kırmızı bayrak gece kırmızı fener bulunmasını şart koşan kanun çıkardı. Bu kanun motor gelişim hızını biraz durdurdu. 1896 yılında bu yasa kaldırıldı.
1860 — Hava gazı ile çalışan ticari bakımdan elverişli ilk motor Belçikalı mühendis Jean Joseph Etienne Lenoir ( 1822-1901 ) tarafından yapılmıştır.
1862 — Fransız mühendisi Alphonse Eugene Beau de Rochas (1818-1893) 4 zamanlı çevrimin esaslarını ortaya koydu.
1867 — Alman mühendis Nicholaus August Otto ve Eugen Langen (1833-1895), Rochas’ın bulduğu prensipleri pratiğe çevirerek dört zamanlı çevrime sahip motoru yaptılar.
1876 — Nikolaus August Otto (1832- 1891), ilk dört zamanlı gaz motorunu üretti.
1877 - Otto yaptığı motorun patentini Amerikadan aldı.
1878 — İngiliz mühendisi Dugal Clerk iki zaman esasına göre çalışan ilk motoru yaptı.
1880 — Amerika’da George Brayton benzin yakıtlı motor yaptı.
1885 — Benzinle çalışan içten yanmalı motora sahip ilk otomobil Alman mühendis Karl Benz tarafından yapıldı
1889 — Viyanalı Siegfried Marcus (1831-1898) geliştirdiği motorla viyana sokaklarında 12 km hızla gezerken halkın panik yaşamasına sebep olmuş birkaç kaza yapmıştır. 17 suçtan mahkemeye verilen Marcus keşif yapmayı bıraktı.
1890 — Herbert Akroyd Stuart Bir kaza sonucunda kızgın bir yere değen gaz yağının hava ile karışarak yandığını gördü. Bu olaydan etkilenerek yaptığı deneylerle motorunu geliştirdi ve patentini aldı. Motorunda yakıt emilen ve hafifçe sıkıştırılan hava içerisine bir memeden gönderilerek patlayıcı ve yanıcı bir karışım oluşturulmaktaydı. Bu karışımın yanabilmesi için cidarları yüksek derecede ısıtılan ve buharlaştırıcı adı verilen bir ön yanma odası vardır. Ana yanma odasına bir kanalla birleştirilen bu oda ilk hareket için dışarıdan alevle ısıtılmaktadır. Bu motorda havanın ısısının sıkıştırma oranıyla arttığı düşünülmediğinden verim düşük olmuştur.
1890 — Bir Alman mühendis olan Capıtaine, Akroyd’un motoruna benzeyen bir motorun patentini aldı. Bu motorlar yarım dizel (kızgın kafalı) motorların esasını oluşturdu.
1890 — İlk otomobillerin çoğu, dişlileri olmadığı için yokuş çıkamıyor, önce durup sonra geriye doğru inmeye başlıyordu. 1893’da yapılan Benz Victoria marka arabada bir deri kayışı küçük bir kasnağa bindiren bir kol kullanılmıştı. Bu düzenek tekerleklerin daha yavaş dönmesini ve yüksek manivela gücünün arabayı yokuş yukarı tırmandırmasını sağlıyordu. Zincir çekişli Velo tipi araçtada bu şekilde üç ileri bir geri kasnağı vardı. Çekişin kolaylıkla arka tekerleklere iletilmesi için motor her zaman arkaya ya da sürücünün altına konuyordu.
1892-1897— Münih yüksek teknik okulu mühendislerinden Rudolf Diesel dizel motoru yaptı ve geliştirdi.
1893 — Amerikanın ilk başarılı otomobili “duryea” , J.Franck ve Charles Edgar Duryea tarafından yapılmıştır.
1894 — İlk resmi otomobil yarışı düzenlenmiştir
1898 — Fransa Otomobil Kulübü (AFC) Paris'teki Les Tuiliers'in güneşli bahçelerinde ilk otomobil fuarını organize etmiştir.
1902 — İstenildiğinde benzinli istenildiğinde elektrik motoruyla ilerleyebilen ilk aracı 27 yaşındayken Ferdinand Porsche yapmıştır. 1902 yılında “Mixte-Wagen” adını verdiği aracı tanıtmıştır. Viyanalı bir fayton üreticisi olan Ludwig Lohner ile birlikte çalışan Porsche 4 silindirli bir Daimler motoruna aküler, bir jeneratör ve elektrik motorları ekledi. Bu haliyle Mixte benzinli motor stop edildiğinde bile akülerin çalıştırdığı elektrikli motorla ilerlemeye devam edilebiliyordu.
1903 — Fransız Gustave LİEBAU ilk emniyet kemerini tasarladı ve patentini aldı
1904 — Kısa adı FIA olan Uluslararası Otomobil Federasyonu kuruldu
1905 — İsveçli mühendis Alfred Büchi egzoz gazlarından yararlanarak çalışan bir türbin vasıtasıyla dört silindirli bir motora aşırı hava yüklemeyi başardı.
1905 — İlk 4WS ve 4WD sistemi Latil marka traktöre uygulandı
İlk 4WS ve 4WD sistemi Latil marka traktöre uygulandı1905 — İlk tampon takılan araç İngilterenin Kilburn kentindeki Simms Manufacturing Co. tesislerinde üretilen 20 HP gücündeki Simms-Welback marka araçtır. Aynı yıl tamponun patentinin F.R. Simms tarafından alınmasına karşın aslında bu fikir yeni değildi 1897 yılında Moravya’daki İmperial Nesseldorf vagon fabrikasında yapılan çek malı Prasident marka otomobilin önüne tampon konmuş ancak Viyana yakınlarında yapılan denemelerde ilk 10 milden sonra tampon düştüğü için bir daha takılmamıştır
1908 — ABD'li Henry Ford T modeli adındaki ilk seri üretim otomobili yaptı. İlk üretim bandı fikrinin de babası olan Ford 1913 de günde 1000 araba üretebiliyordu
1918 — İngiltere’de “ Royal aırcraft establıshment “ fabrikaları mekanik püskürtmeli dizel yakıt sistemini geliştirdi. Böylece yüksek devirli dizel motorları oluşturularak hafif taşıtlarda kullanılmasına zemin hazırlandı.
1919 — Avrupanın ilk seri üretim otomobili Type A Citroen tarafından piyasaya verildi. Citroen aynı yıl dünyada ilk organize satış sonrası hizmetleri yapılandırdı.
1920 — Voisin firması hidrolik olarak çalışan ABS'nin atası üzerine çalışmalar yaptı." Frenlemenin tekerlekleri kitlemesini önleyici donanımı " tanımıylada Almanyada 671925 nosuyla ilk patentini aldı
1924 — Citroen dünyanın ilk çelik karasörlü otomobili B10’üretti
1924 — MAN'ın ürettiği bir kamyon direk enjeksiyonlu dizel bir motoru kullanan ilk vasıta oluyordu
1934 — Citroen seri olarak önden çekişli araç üretmeye başladı
1938 — Citroen Hidropnömatik süspansiyon sistemini icat etti
1938 — İsviçreli kamyon üreticisi Saurer ilk turbo motorlu kamyonu üretti
1938 — Klima'yı standart olarak kullanıma sunan ilk marka Studebaker Commander'dir
1938 — GM tasarımcısı Harley Earl ilk elektrikli cam sistemini Buick y'ye monte etti.
1954 – Döner Pistonlu Motor (Rotary-Wankel motoru) Felix Wankel tarafından geliştirildi
1957 — İlk hız sabitleyicisi (cruis control) Imperial marka araçta kullanıldı.
1958 — İsveç'teki Volvo Fabrikasında mühendis olan Nils Bohlin Üç noktalı emniyet kemeri olarak bilinen sistemin patentini aldı.
1962 — İlk seri üretim turbo motorlu otomobil Chevrolet Corvair Monza tanıtıldı. Daha sonra bu modeli Oldsmobile F85 Jetfire takip etti
1963 - Wankel motoru ilk kez NSU Spider marka araçta kullanıldı
1967 — İngiliz otomobil firması Jensen İlk ABS'yi otomobillerine uyguladı
1973 — Avrupa'da seri olarak turbo motorla üretilen ilk otomobil BMW 2002 oldu.
1978 — Modern ilk ABS sistemi BMW 7 serisi ve Mercedes S serisinde uygulandı
1984 — Turbo üreticisi Garrett intercooler adını verdiği bir turbo soğutucusu geliştirdi. Bu sayede türbine giren hava soğutularak turbonun performansı artırıldı
Japonya'nın başkenti Tokyo'da gerçekleşen bir trafik kazası1986 — Çift turbo takılan ilk araç Porsche 959 oldu
1987 — Bosch ilk üretici olarak ABS sisteminin daha gelişmişi olan ASR sistemini piyasaya sürmüştür
1993 — Fiat Croma TdiD değişken geometrili turboyla donatılan ilk otomobil oldu. Sistem düşük motor devirlerinde turbonun verimini önemli oranda artırıyordu.
1995 — Bosch 1995 yılında ESP sistemini aktif sürüş emniyetini sağlamak üzere üretime almıştır. Özellikle virajlarda ve ani yol değişikliklerinde ESP sistemi, yıldırım hızı ile motor, şanzıman ve frene müdahale ederek aracın savrulmasını önler.
2004 — Çift turbo takılan ilk seri üretim dizel motorlu otomobil BMW 535d oldu
2005 — Mercedes üç turbolu v6 dizel motorla donatılmış konsepti Vision SLK 320 Cdi’yi Cenevre otomobil fuarında tanıttı.
Kalıcı Bağlantı Yorum (yok) Yorum yaz!
